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但自动变速器缺点是:与手动变速器相比，其结构较复杂，零件加工难度大， 生产成本较高，修理也较麻烦。 另外自动变速器的传动效率不够高,当然，通过与 发动机的匹配优化、液力变矩器锁止、增加挡位数等措施，可使自动变速器的传 动效率效率接近手动变速器的水平。 阜阳职业技术学院毕业论文 汽车变速器的分类3.1 手动变速器 (MT) 手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器，即必须用 手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比 ZAOCHE168.com，从而达到变速的目的。 轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式 齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。 手动变速在操纵时必 须踩下离合，方可拨得动变速杆。
4、自动换挡控制系统 自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度， 按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路， 使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实 现自动换挡。 自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。 液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一 个板块内，称为阀体总成。 不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同， 有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。 在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换 挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。
3、综合式变速器 综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以 在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 3.6 按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式 1、强制操纵式 强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将 是未来的主流。 变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通 过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。